网站首页
关于我们
产品中心
新闻咨询
服务项目
联系我们
该站点为演示性网站模板，不构成任何商业行为！
热门关键词：
产品中心
铁艺门
铁艺窗
护栏
楼梯
扶手铁艺家具
铁艺门
铁艺窗
护栏
产品名称
产品描述
楼梯
铁艺家具
扶手
新闻动态
12五月
五金行业整体规模巨大 多呈“小而散”状态
由于进入五金行业并没有高门槛，因此从事五金行业的企业数量众多。目前国内的五金行业虽然整体规模巨大，但是大多是小而散的状态。实力稍弱的五金企业正在不断倒闭，未来五金行业真正进入洗牌期，只有具备一定实力的企业才能够获得发展。近些年，五金企业在各地如雨后春笋般出现。但由于受到旧的生产理念束缚，很多中小企业仍停留在追求数量的层面上，产品质量难以得到保证。绝大多数的五金企业仍然主要以小作坊式的店铺为主且店铺分散、品牌意识不强。这致使五金行业存在散、乱、小的现象。传统的经营模式已不能适应快速发展的市场形势了。五金企业应积极加大技术设备更新与产品更新，尽快完成由低级产品到高中档产品的发展，由以价格为主转向到高品质、高技术含量的产品竞争上。企业必须积极探索新的发展之路，开发新的具有高技术含量的产品，以产品的差异化作为企业发展的长久之计，寻求新的市场需求。
Learn More
12五月
环保五金产品市场需求将维持增长态势
中国是公认的五金产品制造大国，其背景是中国劳动力资源丰富而且廉价，但产品却技术含量低，需要由制造者向创造者转变。**的产品销往欧美，次品国内销售，中国五金企业需要生产自己掌握核心技术的产品。 五金需求维持长期增长态势 目前，木门五金业除了重视产品质量、品牌意识加强、营销宣传和科技创新力度加大，还出现了低碳热，未来木门五金将更加追求低碳、节能、绿色、环保。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉表示，今后木门五金行业必将大量采用具有低碳技术特征新型材料。 新型节能、环保五金产品市场需求将维持长期增长态势。五金企业势必将提高技术创新，研发更多节能型产品，同时五金行业加大资源节约和环境保护力度，努力实现产业结构由能源密集型为主向资本、技术、知识密集型产业为主转变，降低高能耗、高污染、高趋同产业在国民经济中的比重。 注重品牌建设和技术创新 如今，一些国内木门五金企业逐渐从加工型企业发展成自主创新型的高附加值企业，定位于国际化、专业化、技术导向、市场导向，以出口贸易为主。木门五金供应商应更加注重品牌建设和技术创新，要打核心竞争力，就要满足木门五金企业的目标顾客*佳利益点，要跟竞争对手相比较具有优势的，根据顾客满足顾客的价值和利益点，构建企业的关键流程或者采购，或者配送，但是无论怎么构建你的关键流程，*终一定要加上一个规模。 竞争永远离不开"质量" 但不管怎样，企业之间的竞争，永远离不开"质量"。如果说市场是生产商的必修课，那么产品质量就是生产商的生命线。木门产品质量的优劣往往决定一个企业的成败。虽然这一点每一个企业的经营者都懂，但总是有部分企业为了节约成本，不惜以牺牲产品质量为代价，而采用劣质材料生产。这样做出的产品一旦上市，换来的只是暂时的销售业绩，经不起市场的长期考验。
Learn More
12五月
钢筋的商品化加工配送
是指在专业的加工厂，将盘条或直条钢筋经过一定的工艺流程包括盘条钢筋矫直、剪切、棒材钢筋定尺剪切、钢筋弯曲成型、钢筋网片成型、钢筋接头机械连接加工；钢筋笼、柱等大型预制钢筋件成型等，由专业成套机械设备加工成钢筋成品后，供应给工程现场进行安装，实现钢筋加工配送自动化、集约化、商品化。固特机械-成套设备完全符合现代化智能化要求。 发展商品化钢筋加工配送是为了改变我国钢筋加工分散落后面貌！ 以先进技术实行专业化、规模化经营，提高成型钢筋制品质量，满足建筑结构和工程新技术发展的需要，为实施先进的施工技术提供物质基础， 钢筋商品化加工配送，必然会提高工程质量、节省资源、保护环境、减少施工安全事故、降低工程成本、增加经济效益和社会效益。 固特机械，可根据不同区域、场地、经济状况，以专业的角度分析，强硬的技术支持，无忧的售后保障。为客户提供*适合、**效、*完善的成套化钢筋加工解决方案。
Learn More
12五月
国内高端轴承行业攻坚克难将取得进步
目前，在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。国内五金轴承铸造产业发展迅速，并肩负着我国高端装备国产化的重要使命，在"十二五"规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划，即项目和出口。 相关规划指出，"十二五"期间，高铁的建设将达到一个****的高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。 根据《中长期铁路网规划2008年调整》显示，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件。 因此，虽然我国高端轴承领域未来发展将困难重重，但是只有攻坚克难破浪前行，我国高端轴承行业才能取得巨大的进步，化危为机。
Learn More